Rynkowy ubytek wartości pojazdu po naprawie – czym jest i kiedy przysługuje?

Centrum Obsługi Szkód Komunikacyjnych | Kategoria: Odszkodowania | Czas czytania: ~7 min

Rynkowy ubytek wartości pojazdu to jedno z najczęściej pomijanych roszczeń odszkodowawczych po kolizji. Twój samochód uczestniczył w wypadku i właśnie odebrałeś go po naprawie — wygląda jak nowy. Ale czy jest wart tyle samo co przed zdarzeniem? Odpowiedź brzmi: nie. I masz pełne prawo dochodzić zwrotu tej różnicy od ubezpieczyciela sprawcy. Co roku Polacy zostawiają w kieszeniach towarzystw ubezpieczeniowych setki milionów złotych, które im się należą — wyłącznie dlatego, że nie wiedzą o tym roszczeniu.

Czym jest rynkowy ubytek wartości pojazdu (RUW)?

Rynkowy ubytek wartości pojazdu (RUW) to różnica między wartością rynkową samochodu przed szkodą a jego wartością rynkową po naprawie — nawet jeśli naprawa została wykonana perfekcyjnie. W nomenklaturze rzeczoznawczej mówi się też o utracie wartości handlowej.

Mechanizm jest prosty: kupujący na rynku wtórnym zawsze zapłacą mniej za pojazd z historią wypadkową w bazie danych. Nie ma znaczenia, że naprawa odbyła się w autoryzowanym serwisie, na oryginalnych częściach, zgodnie z technologią producenta. Sam wpis o szkodzie obniża wartość rynkową pojazdu.

Kiedy rynkowy ubytek wartości pojazdu przysługuje?

Nie każdy pojazd i nie każda szkoda kwalifikują się do wyliczenia RUW. Metody rzeczoznawcze przyjmują następujące kryteria:

Kryterium wieku pojazdu

1. Samochody osobowe klasy średniej: wiek do 5 lat
2. Samochody luksusowe (silnik powyżej 3 l.): wiek do 7 lat
3. Samochody dostawcze i ciężarowe: wiek do 3 lat

Kryterium pierwszej szkody

Warunkiem wyliczenia RUW jest co do zasady brak wcześniejszych szkód kolizyjnych w tej samej strefie nadwozia. Jeśli wcześniejsza szkoda dotyczyła innej części pojazdu, ubytek wartości nadal można wyliczyć — choć będzie niższy.

Kryterium rodzaju uszkodzeń

Rynkowy ubytek wartości pojazdu nie przysługuje, gdy naprawa polegała wyłącznie na wymianie elementów odejmowalnych — takich jak zderzak, reflektor czy klamka. Wymiana takich elementów na fabrycznie nowe nie powoduje obniżenia wartości handlowej pojazdu.

Ile wynosi rynkowy ubytek wartości pojazdu?

Wysokość RUW zależy od wartości rynkowej pojazdu przed szkodą, wieku i przebiegu pojazdu, zakresu uszkodzeń oraz zastosowanych części zamiennych. W praktyce rynkowy ubytek wartości pojazdu może wynosić od kilkuset do kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Przykładowo — samochód klasy średniej wart 80 000 zł, 2-letni, po rozległej naprawie blacharskiej i lakierniczej może stracić na wartości handlowej od 4 000 do 10 000 zł. W przypadku pojazdów luksusowych kwoty są znacznie wyższe.

Jak ubezpieczyciele podchodzą do roszczeń RUW?

Część towarzystw ubezpieczeniowych wypłaca RUW bez zbędnych problemów po złożeniu stosownego wniosku z wyceną rzeczoznawcy. Inne odmawiają lub proponują kwoty wielokrotnie zaniżone — licząc na to, że poszkodowany nie zna swoich praw lub nie chce wchodzić w spór.

Warto wiedzieć, że przyjęcie kwoty wypłaconego odszkodowania nie zamyka drogi do dochodzenia rynkowego ubytku wartości pojazdu, jeśli wcześniej nie zrzekłeś się tego roszczenia. Masz 3 lata od daty szkody na zgłoszenie roszczenia.

Podstawa prawna rynkowego ubytku wartości pojazdu

Roszczenie z tytułu RUW wynika z art. 361 Kodeksu cywilnego, który nakłada na zobowiązanego do naprawienia szkody obowiązek pokrycia wszelkich normalnych następstw zdarzenia. Utrata wartości handlowej pojazdu jest takim następstwem — i jest ono bezsporne w świetle aktualnego orzecznictwa Sądu Najwyższego.